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Riyadh, el metro – subterráneo – más moderno del mundo

13 agosto, 2013 | adm | Tecnología

Riyadh, el metro - subterráneo - más moderno del mundo

Riyadh, el metro – subterráneo – más moderno del mundo

Movilidad para la Mujer: El Metro de Riyadh promete el cambio social

La estación central futurista

En Arabia Saudita, el metro en construcción no es sólo un medio de transporte público – es un símbolo de cambio. Las autoridades esperan que el Metro de Riyadh aliviara la paralización y ayudará a revivir la vida pública. También se podría dar a las mujeres una mayor libertad.

Ibrahim Sultan, un ingeniero de 56 años de edad, es el presidente de la Autoridad de Desarrollo Arriyadh. Como tal, él dice que quiere deshacer errores urbanísticos que llevaron a la desaparición de la vida pública no sólo en Riad, pero en el conjunto de Arabia Saudita. Un plan estratégico maestro ahora se está implementando en la ciudad, y el nuevo Metro Riad es su plato fuerte.

La oficina del Sultán se encuentra en un edificio de ladrillo en el estilo de una fortaleza beduina histórica en el centro del nuevo distrito diplomático de la capital saudí.

El sol brilla a través de las ventanas triangulares tanto como almenas del castillo. Los planes para la nueva Riyadh adornan la pared de su oficina: Cuenta con los estudiantes en los compartimentos del tren, bien equipados en su camino a la Universidad Rey Saud y empresarios en dirección al centro de la ciudad desde el aeropuerto.

La estación central futurista, diseñado por el arquitecto Zaha Hadid, es todo de oro brillante y mármol, con enfriadores de evaporación fuera de la estación para garantizar que el público no sufre con el calor.

Las seis líneas de metro – tanto aéreas y enterradas – van por toda la ciudad como una tela de araña, que abarca un total de 176 kilómetros (109 millas). El plan es construirlo de forma simultánea, con excavadoras en el trabajo en todo la jungla de asfalto denso de Riyadh. La construcción del metro de la ciudad es el proyecto más grande de su tipo en el mundo y se puso a costar € 17 mil millones (23 mil millones dólares) – casi un tercio del presupuesto de defensa del país.

La multinacional alemana de ingeniería Siemens está ayudando a construir dos de las líneas, una de los cuales se desarrollará desde el aeropuerto hasta la estación de Hadid y el nuevo cinturón verde de la ciudad. Está programado que se complete antes de finales de 2019.

Por el contrario, los ingenieros alemanes tomaron 14 años para montar la línea de metro 1,8 kilómetros entre la Puerta de Brandeburgo y la estación central de Berlín. Pero nada está obstaculizando el proceso de construcción en Arabia Saudita – sin excavaciones, no hay protestas públicas, ni hay lucha prolongada para que los edificios adquieran los permisos, sin contratiempos financieros.

La velocidad es la esencia. A los ochenta y nueve años de edad el rey Abdullah no tiene tiempo que perder: cuando se abra el Metro Riyadh, quiere estar allí. Es uno de sus proyectos favoritos.

Primer paso hacia el progreso

Riyadh necesita con urgencia una línea de metro. Los números hablan por sí mismos, y Ibrahim Sultán los conoce de memoria. Los residentes de la ciudad pasan un promedio de una hora y 54 minutos en el tráfico todos los días, conduciendo a una velocidad media de 27 kilómetros por hora.

Las reuniones de negocios rara vez comienzan a tiempo – el tráfico reducido haría que los empresarios sean mucho más productivos. Uno de cada tres saudíes tiene sobrepeso y el país tiene uno de los porcentajes más altos de diabetes en el mundo.

Ibrahim Sultán sabe por qué. «En Arabia Saudita, la planificación urbana ha fracasado por completo en los últimos 50 años», dice. La gente solía caminar a un vecino o el mercado de Al-Haraj Souq para un café turco, explica, pero en estos días que sólo se comunican por teléfono móvil y se mueven solo en sus coches. Ellos rara vez tienen ningún tipo de ejercicio.

Las calles están vacías y plazas están desiertas. Hay más carreteras con seis carriles que aceras. Lo saudíes pasan toda su vida en movimiento entre los interiores de sus casas, sus coches y el centro comercial con aire acondicionado.

Es por eso que el nuevo metro está diseñado no sólo para mejorar las condiciones en el interior de la ciudad -, pero marcará el comienzo de un cambio social.

Podría servir como un primer paso hacia el progreso sutil en un país dominado por el wahabismo, una rama ultraconservadora del islam suní, donde las mujeres no pueden conducir, rara vez salen de sus casas solas y siempre deben tener una cobertura de todo el cuerpo y deben llevar un velo cuando lo hacen.

La prohibición oficial de que existan pilotos mujeres es un tema divisivo en las grandes ciudades, y ya ha dado lugar a un movimiento de protesta modesto.

Hasta cierto punto, el Metro Riyadh también podría ser visto como una medida para evitar la ira pública en una espiral fuera de control y causar una revolución a la par con la Primavera Árabe.

Eso es mucho esperar de un sistema de transporte público. Y de hecho, cuando se abra, las mujeres y los niños no viajarán con los hombres, tendrán sus propios compartimentos.

Como anacrónico que pueda parecer, sin embargo, supone un avance, sin embargo, dice el Sultán que Él toma la cuestión de la segregación de los sexos muy en serio, y señala que el nuevo metro permitirá a las mujeres viajar con seguridad alrededor de la ciudad por su cuenta – sin escolta o controles.

Y el progreso no tiene por qué detenerse ahí. Un día, dice, puede incluso haber compartimentos unisex. Pero el cambio en esa escala toma más tiempo que la construcción de un sistema de metro.

www.spiegel.de

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